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徐苍并没有在加拿大待多久，国际民航组织并没有在体检的特许鉴定上对徐苍多有为难。准确来说，在对于行使机长权力方面，国际民航组织航行委员会放宽了要求。
徐苍为的就是这一条，因为只有获得单飞机长的资质才能去试飞员学校进行一二级的试飞员培训，在此之后才能成长为主导试飞工的试飞工程师。
通常来说，试飞飞机驾驶舱中不是两个人，而是三个人。
而在其中行使机长权力的不是左座，也不是右座，而是坐在观察员座位的试飞工程师。他是负责决定试飞项目的负责人，同时也负责监督前面在座的两位试飞员的工，并在必要时刻提供一些帮助。
徐苍未来的目标职位就是这个试飞工程师。虽说现在徐苍连机长都没有聘呢，距离试飞工程师还有老大一段距离，不过鉴于国产大飞机推迟的进度，徐苍觉得自己还是可以赶得上的。
顺利解决体检特许鉴定的事情后，徐苍又跟随秦心去了美国。
此前，原定的维克托维尔飞机坟场之行出了庞巴迪这件事，行程上完全打乱了，那就需要重新跟faa申请临时航线的时间了。
不过，好消息是经过检查，有七架飞机没有任何问题，有两架需要更换部分零件才能满足适航条件。
维克托维尔的服务很周到，那边就有齐全的航材供应，除了一些特殊飞机，其余主流的民航客机零部件一应俱全。正好徐苍也要在美国遇一下肖凌云，这段时间腾出来让机务更换一下航材，后面还要试车，再加上二次申请临时航线的时间，刚刚好。
等遇了肖凌云，再去一趟普惠，将情况给普惠说明一下，基本美国之行就算结束了，然后再跟维克托维尔淘来的飞机一起回国，计划算得好好的。
美国之行中就普惠那边比较麻烦，毕竟徐苍是跟普惠签了试飞协议的，现在徐苍想要打退堂鼓，普惠硬是追究起来的确不太好处理。
当然了，要是普惠抵死不愿废除协议，那徐苍就遂了他们的愿呗。虽说需要承担一定的风险，但是还是在可接受范围内的。当然了，一切都是建立在徐苍将伤完全养好的前提下。
在协议中就存在意外情况导致试飞延期不属于违反协议的条款，这个条款正好适用于徐苍现在的情况。
普惠在九十年代就开始进行变速发动机的研究了，其中变速齿轮箱肯定是其中重要的一环。既然普惠自己没有进行相关研究，那一定是交给其他企业的，或许最后就是跟普惠合的那家齿轮企业完成了航空发动机变速齿轮箱的研发。
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